开出手动档的感觉！自动档也有驾驶乐趣

• 　　自动档的车车开起来省心省力，在享受自动档方便的同时，软绵的换档提速特别是在上坡路上比起手动档车车来，缺少一种人车一体的动力感受，这也是一些朋友不喜欢自动档车车的原因之一。

  　　偶的车车与大家的自动档车一样，在上坡时提速也是感觉比较绵，直到有一次坐单位老师傅的自动档车车，看他对自动档的操作，使偶感到了与手动档车车一样的感觉，之后经过请教与分析体会，发现了自动档车车的驾驶操作要领，在一次与朋友手动档中华车一同上山路上，偶的自动档车车居然在爬坡、急转降档，过桩提速上丝毫没有输给手动的中华车车。

  　　分析自动档车车在上坡路上为什么感觉绵？我们来看看赛拉图的转速与功率、扭矩曲线图，发动机转速在2000转时，输出的功率只有25KW，自动挡车的一般转速都会自动在2000-2500转这个区间，从曲线上我们不难看出，自动档上坡时无力的原因。

  　　由于自动档在D档时，系统是根据车速和转速的参数处理升档和降档的，当上坡急转减速后，自动档降档，出弯加油转速提高，自动档会升档减低转速，从而使发动机的功率不能继续提高，就算继续加油发动机的转速在高档上慢慢增加，驾驶者也会因加速时间太长感觉车车上坡真的无力。

  

  　　再者，自动档在上坡遇弯时，驾驶者自然会松油减速，系统对一直加速后的松油动作，先执行的是升档，当车速下降后再执行降档，这样的处理结果，使发动机的转速进一步降低，也给需要快速加速的驾驶者，一种慢腾腾的感觉。

  　　知道了这些原因，我们就可以利用自动档上的其他档位（O/D、2、L），来提高发动机的转速，从而增大发动机的输出功率，达到与手动档车车一样的操控效果。

  　　使用以下操作方法，建议在上坡路段使用，在平路或下坡驾驶中，一般不使用这样的操作方法，因为，自动档的动力输出已经能够保证车辆提速的需要了。

  　　操作要领一、限档提速

  　　当车车在上坡过程中，发现提速无力情况，如车在4档运行，应及时使用O/D按钮，将档位降为3档，并限制在1-3档中加油提高发动机转速和车速，待转速达到3000转以上时，再解除O/D按钮限档，让其升为4档。

  　　操作要领二、降档提速

  　　当车车上坡无力，按下O/D按钮没有降档反映时，说明车车现在使用的是3档，这时应该将自动挡手柄推入2档中，继续加油提高转速和车速，通过强制降到2档，迫使发动机提高转速，达到增加功率和加速的效果，待车加速发动机转速升高后，再将自动挡手柄推入D档中，完成升档动作。

  　　操作要领三、使用低档行驶

  　　由于上坡需要较大的扭矩，并且上坡弯道需要减速降档，因此，在这样的路况下，使用自动档的2档行驶，自动档会根据减速的情况，自动在1-2档中切换（限制自动档升到3、4档），既有效保证了过弯降档的要求，又保证了提速时发动机能够提供足够的动力。

  　　操作要领四、缓给油、勤换档

  　　自动档虽然不需要1-4档换档逐一操作，但要在2、O/D和D档间灵活使用，L档一般不使用，因为2档已经具有1-2档的全部功能。操作中应参照手动档升降相同的要求来操作自动档，这样既有效保证了车车上坡中的强劲动力，又有了驾驶手动档车车的操作乐趣，同时，也使自动档的各个档位得到磨合与使用。

  　　最后，愿自动档车车的朋友，在驾驶中能够体会到一种新的体验与乐趣。

  
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