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福克斯111国道山路驾驶之评论

[08-24]   来源:http://www.68lou.com  驾驶员驾驶技巧   阅读:865

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正文:
  • 借着去丰宁坝上规划今年度假村的事情,上周末驱车从111国道上山,顺便测试小福山路的表现。早上6点从洋桥接同事出发,由于一大清早,路上没什么车辆,所以一路出发直奔目的地。
         以前上坝,开过几回朋友的赛欧SL1.6和SLK1.6,当时第一感觉——动力性严重不足,很多时候都是在弯路超过了人家,但是一到山路山坡那车就跟快死的老牛一样,根本爬不动,只能眼瞧着身边的车一辆辆的过。而且到很多弯道由于过弯速度相对此车过高,所以轮胎基本上每个弯道都会发出极其尖锐的声音。甚至有一次压弯过度,轮胎当时就爆了,球球说这也就是此辆车的极限了。而且那时感觉赛欧的刹车系统简直就是太糟糕了,从坝上一路下来至少要带10瓶2升的水降温。因为赛欧类车全部都是前盘后股,刹车踩踩就没了,经常需要找地方停车浇水,有一次刹车当时愣踩没了,吓了我们一身都是汗。
         但是随着小福进入111国道怀柔段的山路,良好的操控性就表露无疑。刚一进入山路,随着发动机的轰鸣声,小福的动力性在此时给我进行了一个很好的展示,动力强劲,尤其是在刚一过弯时,轻轻踏下油门,你就能够感觉到有一股强大的力量推动着你。爬大坡的时候3档的动力表现更是良好,踏下去小福的转速表一直不倒。同时它的刹车系统非常棒,全程一次都没有出现过刹车过热的情况,当然这可能就是铝合金轮毂的好处了,当速度起来的时候山风可以很好的帮助降温。这也是赛欧、捷达等车不可相比的地方了,他们的铁轮毂永远不可能有这个辅助的效果。
         最值得一提的是FKS的弯道的能力,当进入弯道时,小福的良好扭拒得到了非常棒的体现。举个例子,在111国道至云蒙山那段路,基本上可以说有很多的发卡弯,以前赛欧过同样的弯,速度在30迈的时候就已经不行了,车子重心严重偏离,轮胎随时都有爆的可能。而此时的小福基本上是40—50迈过弯,虽然拿弯能力相比更好的车型还是差一些,但是在14万的价位,AT类车型中绝对是很不错的了。而且在弯道中动力性评分我给的比较高,感受到了1.8运动车型的魅力。但同时它的缺点,也是所有前驱车的缺点,山路高速。过弯的时候转向不足,但是优秀的动力性多少在这时为他拉回了不少分。
         山路的一大问题,路不是非常好,有时会有一些小坑。以前开赛欧或捷达类车型,过此类地方就是生颠,因为毕竟悬挂系统不好,坐在车里的人感觉就跟坐在了地上一样。而此时小福过此种路段时,就能感觉到非常棒的独立悬挂系统起到了作用。
         在周日回来的路上,遇到了切诺基的车队,在超越他们的时候,那种感觉就是我最喜欢的,油门踏下发动机轰鸣,一个个拿下。我的小福真的是太地道了,为它而感到自豪,真是很棒的车。
         可能我不是很会表达,因为毕竟开车是新手,坐车是老手嘛。那天去试车是由球球开的,同样他对于此车的评价也很高,而且比起上述他所驾驶过的车辆山路性不是好一点两点。但是同样提醒,山路其实很危险,大家还是不要开快车的好。
         希望夏天的时候在111国道也能够看到我们的车队一起去飞扬。
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